Q지하철 5호선 한강 다리 | 광나루역과 천호역 사이 철교

5호선 한강 통과 구간 개요

서울 지하철 5호선은 강서 지역에서 출발해 도심을 거친 뒤 강동 지역으로 이어집니다. 한강을 건너는 유일한 구간은 강북의 광나루역과 강남의 천호역 사이입니다. 이 구간에서 지하 터널을 나와 지상 철교 위를 달리며 한강 조망을 제공합니다. 열차 안에서 한순간에 강을 건너는 모습을 볼 수 있는 대표적인 구간입니다.

광진철교의 구조적 특징

• 명칭: 광진철교
• 위치: 서울특별시 광진구 광장동과 강동구 천호동 사이
• 역할: 5호선 전동차의 양방향 통행을 전담하는 철도 전용 교량입니다.
• 특징: 인접한 광진교 아래쪽에 나란히 붙어 있으며 일반 도로와 분리되어 안전성을 높였습니다.

인접한 광진교와의 관계

• 명칭: 광진교
• 위치: 광진철교 바로 옆에 인접한 인도 및 차량 겸용 교량
• 특징: 보행자 통행이 가능하도록 다리 상판 일부를 리모델링하여 산책로로 쓰입니다.
• 차이점: 5호선 전동차는 광진교가 아니라 그 옆에 철도만을 위해 지어진 광진철교로만 지나갑니다.

천호대교와의 위치 비교

• 명칭: 천호대교
• 위치: 광진철교 하류 쪽에 조금 떨어져 위치한 왕복 6차로 자동차 전용 다리
• 특징: 버스와 승용차가 주로 이용하는 대형 교량입니다.
• 차이점: 지하철 선로는 천호대교를 이용하지 않고 상류 쪽의 독립된 철교를 사용합니다.

지하철 철교의 건설 기준

도시철도 교량은 일반 도로 교량보다 열차의 하중과 진동을 견디는 설계 기준이 훨씬 엄격합니다. 광진철교 역시 레일의 뒤틀림을 방지하는 특수 구조물과 방음벽이 설치되어 있습니다. 한강의 수위 변화와 유속에 대응하기 위해 교각 사이의 간격과 기초 공사가 매우 깊은 수심에 시공되었습니다. 정기적인 안전 진단을 통해 철도 통행의 안정성을 유지합니다.

철도교와 일반 도로교의 차이

일반 한강 다리는 아스팔트 포장과 차로 구분이 있지만 광진철교는 침목과 자갈 혹은 콘크리트 슬라브 위에 철도 레일만 놓여 있습니다. 보행자가 통행할 수 없으며 오직 5호선 열차 운행 시간에만 전동차가 왕래합니다. 이로 인해 소음 차단 설비가 다리 측면에 부착되어 인근 주거 지역의 소음을 줄입니다.

창밖 풍경을 볼 수 있는 시간

광나루역에서 천호역 방향으로 진행할 때 열차가 지상 철교에 진입하면 양옆으로 한강의 탁 트인 풍경이 펼쳐집니다. 야간에는 주변 아파트 단지와 올림픽대교의 불빛이 어우러져 독특한 야경을 감상할 수 있습니다. 통과 시간은 대략 1분 미만으로 매우 짧으므로 창밖을 보려면 진입 직전에 시선을 두어야 합니다.

유사 노선과의 한강 도섭 비교

2호선은 당산철교와 잠실철교를 통해 한강을 넘고 4호선은 동작대교를 이용합니다. 이처럼 호선마다 한강을 건너는 다리가 제각각 다르며 5호선은 오직 광진철교만을 단독으로 활용합니다. 다른 호선 중에는 철교와 도로가 복층으로 된 곳도 있으나 5호선은 독립 철교 형태를 취합니다.

5호선은 광나루와 천호 사이의 광진철교를 건너 한강을 넘습니다. 일반 차도가 아닌 지하철 전용 다리입니다.